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    黑乎乎的廢機油近七成流向“黑市”

    發布時間:2017-04-21

    黑乎乎的廢機油近七成流向“黑市”



    廢機油屬于危險廢品,按照國家規定,廢機油應由具有回收資質的部門回收處理,可一些汽修店隨便就賣給了沒資質的小商販。”5月15日,烏市市民劉建向新疆都市報反映,希望有關部門能夠加強對廢舊機油等危險廢物的管理。

      其實,烏市廢機油的合理處置已迫在眉睫。記者從4月初召開的機動車維修與拆解行業危險廢物規范化管理培訓會上了解到,烏市機動車保有量迅猛增加,在給百姓帶來方便快捷的同時,機動車維修、保養過程中產生的廢機油一年達七千噸左右,其中近七成未按法律規定進行安全處置,對烏市環境造成極大的安全隱患。

      新疆都市報訊(記者張向陽報道)

      廢機油都去哪了

      目前,烏市汽車保有量超過70萬輛,龐大的硬性消費群體,讓汽車維修、保養等行業生意興隆。

      潤滑油,就是通常說的機油,作為汽車發動機運轉的必需品,每滿5000公里或3個月就須更換一次。車主在更換金黃透亮的新潤滑油時,可曾注意到黑乎乎的廢棄機油流向了哪里?

      5月15日,記者隨機調查了十幾位車主,大家表示,在汽修店或4S店維修中心更換機油后沒有過問,廢機油具體去向并不清楚。

      5月16日,針對廢機油去向,記者走訪了一些汽修店和4S維修中心。

      在西山西街一家汽修店,問到廢機油去向,老板娘表示,常有人上門來收購,有些廢機油賣給了建筑工地,建筑上用它做預制板的脫模油,還有的聽說用來煉柴油了。

      “收購廢機油的比較多,經常會有人主動上門來收購。”金沙江路一汽修店的老板則說,至于用途是什么,他從來沒有關注過。來買廢機油的是否是有資質的收購單位,他也沒關注過,只要價格談好了就賣了。

      而烏市某汽車城內的3家4S店維修中心工作人員都表示,廢機油都交給了有資質的收購企業。

      但是,一位男子卻對記者說,汽車城是他的“地盤”,4S維修中心的廢機油都賣給了他,要想從這個汽車城拿走廢機油,都得從他手上收。該男子表示,烏市有回收資質的企業只有三家,他收購的廢機油賣給了其中一家有資質的企業。

      交談中,該男子表示,要是記者價格出高一些,他可考慮賣給記者一部分,只不過運廢機油必須在天不亮時悄悄運走。

      廢機油出售價格相差數倍

      記者調查中發現,廢機油大都是以桶為單位出售,一桶廢機油的重量約180公斤,出售價格從100多元到700元不等。

      3家4S店維修中心都表示,他們都按照要求,將廢機油交給有回收資質的公司回收,每桶廢機油的價格只有100多元。

      西山西街、金沙江路等多家汽修店的老板表示,廢機油收集起來后,“油販子”會不定期上門收購,他們的廢機油賣到了600元到700元一桶。一家汽修店的老板表示,如果像4S店只賣100元,他們根本就不會出售。

      “廢機油的價格也是根據汽油、柴油的行情來決定的,高的時候一桶賣到了七八百元,可是現在400元一桶也賣。”金沙江路一汽修店的老板則表示。

      按照相關規定,廢機油桶上須粘貼危險廢物標簽,存放地點也應張貼危險廢物標志牌。可調查中記者發現,街頭的一些汽修店,不僅是油桶黑乎乎的,既沒按規定在桶上粘貼危險廢物標簽,也沒張貼危險廢物標志牌。

      相對來說4S店維修中心要好一些,一般油桶比較干凈,存放廢機油的地點也張貼了危險廢物標志牌。

      廢機油處置不當嚴重污染環境

      新疆固體廢棄物管理中心監管科副科長李夢蛟說,廢機油、廢蓄電池等機動車廢棄物具有一定的毒性,如果處置不當會污染土壤和水體。廢機油面廣量大,如何處理在全國都是一個難點。《固體廢物污染防治法》規定,危險廢物產生以后,要規范處置,必須要交給有資質的危險廢物處置企業,這個資質就是由環保部門頒發的危險廢物經營許可證。

      目前,烏魯木齊市有資質的危險廢物處理企業只有3家,李夢蛟介紹說:有資質的企業,將廢機油收集以后通過規范的處置流程,可以獲得重新利用。如果是不規范的企業回收,有用的提煉走,雜質就隨意處置,對環境會造成一定危害。但小商、小販回收價格比較高,對汽修店有吸引力,對正規回收企業也有沖擊。

      烏市環境監察支隊支隊長梁大為說,根據調查,目前烏市一年的機動車維修、保養過程中產生的廢機油大約在七千噸左右,其中近七成的廢機油沒有按法律規定進行安全處置。研究表明,1噸廢機油就能對上百萬升水源造成嚴重污染。由此可見,危險廢物的合理處置已經迫在眉睫。

      加強監管 嚴格執法

      4月初,烏市召開機動車維修與拆解行業危險廢物規范化管理培訓動員大會,380多家汽修店、4S店業主集中學習危險廢物規范管理的有關政策、法規和標準,拉開了烏市規范整頓機動車維修與拆解行業危險廢物處置的帷幕。

      梁大為說,烏市機動車保有量迅猛增加,已從2009年的10多萬增加到70多萬輛,在給百姓帶來方便快捷的同時,隨之也造成了交通、公安、道路以及環保各部門管理工作的難度。

      對環保部門來說,機動車維修與拆解過程中產生的廢機油、廢鉛酸蓄電池、廢漆渣等廢物是否得到合理、規范處置是執法的重點,老百姓看來是很普通的廢物,卻被國家明確定為危險廢物,普遍具有腐蝕性、毒性等危險特性,隨意傾倒或處置不當不僅會對生態環境造成難以恢復的損害,而且會嚴重危害人體健康。如何依法加強對危險廢物的環境監管和污染防治,是擺在環境監管部門的一個突出問題,當然,如何依法規范收集、處置和轉移,是擺在我們面前的一項重要工作。

      梁大為在培訓動員大會上說,當前,烏市廢水、廢氣等環境監管力度比較大,已基本進入規范化管理軌道。從2015年起,烏市環境監察支隊將全面推進危險廢物規范化管理工作,做好危險廢物申報和變更申報登記,進一步完善危險廢物變更申報長效機制和動態化管理,嚴禁謊報、瞞報。同時,烏市環境監察支隊將聯合各區縣大隊采取日常檢查、抽查等多種形式,核查各單位危險廢物的產生、處置及轉移聯單執行情況,嚴肅查處危險廢物環境違法行為,確保環境安全。一旦發現非法處置情況,絕不姑息手軟,發現一起,處理一起,該移送司法部門的移送司法部門,該高限處罰的高限處罰。

      梁大為表示,2015年新修訂的《環境保護法》正式施行,其中明確規定,企業違法排放污染物需承擔相應的行政責任,對非法傾倒危險廢物、非法排放污染物的單位和個人可實施按日連續處罰并移送公安部門進行行政拘留


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